A estreia de 2015 foi a miséria que se vê, mas pelo menos não gradei....
Muito peixe na sonda mas não havia maneira de os fazer abrir a boca
Para a próxima será melhor
sexta-feira, 2 de janeiro de 2015
quarta-feira, 24 de dezembro de 2014
CONSUMOS
Quando se pensa em adquirir um motor para uma embarcação, há uma série de parâmetros a considerar, tais como o preço, fiabilidade, o gosto pessoal e sem dúvida os CONSUMOS.
Deixo aqui uma página que pode servir como indicador para um comparativo entre algumas marcas
terça-feira, 23 de dezembro de 2014
FESTAS FELIZES
Desejo a todos os leitores, seguidores, amigos,
....e porque não aos inimigos também:
FELIZ NATAL
...e que todas as pescas de 2015 sejam pelo menos assim!
quarta-feira, 10 de dezembro de 2014
CHATICES
O "Trolling" é aquela pesca que muitos não gostam porque é CHATA!
É uma CHATICE andar ali de um lado para o outro, devagarinho, parece que não saimos do mesmo sitio.
Depois é o peixe que tem manias CHATAS, e muitas vezes só quer as amostras de uma determinada côr, ou a trabalhar a uma certa profundidade, ou numa determinada direcção.
Se não acertamos nesses parâmetros, é CHATO porque a jornada pode ser uma valente grade. ...e mais uma vez, gradar é CHATO!
Muitas vezes a sonda nem dá sinal e a coisa torna-se mesmo CHATA
Para aqueles que acham o trolling uma CHATICE deixo aqui algumas imagens da minha jornada de hoje, exclusivamente ao Trolling.
Record pessoal batido com um robalo de 4,5 Kg
POKER de Reis
Aí dentro estavam mais frequinhos. Se calhar preciso de uma geleira maior...
Prontinhos para embrulhar e ocuparem os seus lugares na arca
Este preferiu enfiar-se no forno embrulhadinho numa manta de sal
Depois ficou com calor e despiu o casaco! ;)
Acompanhado com um "Dª Ermelinda" branco fresquinho... foi uma CHATICE!
Um abraço a todos e não se CHATEIEM com a pesca!
sábado, 25 de outubro de 2014
Bugiando!
Pois é! hoje fui BUGIAR
Estou cansado e não me apetece escrever, e... também não há muito para dizer
Fica um video
sábado, 4 de outubro de 2014
Aviso à navegação - LUZES
Atenção pessoal que navega à noite, isto é importante!
Atenção pessoal que navega à noite, isto é importante!
Atenção pessoal que navega à noite, isto é importante!
Apercebi-me há poucos dias que as luzes que tinha no meu barco não eram as correctas e previstas na lei, como tal eu era um "Fora da Lei".
Tinha comprado um mastro que vem equipado com uma lanterna tricolor conforme o esquema seguinte
Estas luzes encontram-se à venda com esta configuração e podem induzir em erro!
O que se passa é que esse tipo de farol é indicado para embarcações à vela, de comprimento inferior a 20 metros de comprimento como pode ser visto na Regra 25, alínea b) do R.I.E.A.M (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar)
Uma embarcação a motor, de tamanho inferior a 12 metros deverá exibir uma luz branca visível a 360º e os respectivos farois de bordo, conforme descrito na Regra 23, alínea c) (i) do R.I.E.A.M.
Visto isto, resolvi alterar o meu setup de luzes de forma a ficar de acordo com a lei e evitar surpresas desagradáveis.
Retirei o interior do farol tricolor, o interior verde e vermelho, ficando assim só uma luz branca e acrescentei um farol bicolor com as luzes de bordo.
Assim, por causa disto já ninguem me multa!
Ficam as fotos
Até à próxima!
quinta-feira, 2 de outubro de 2014
Reparando um furo num barco insuflável
Não pode ser sempre só pesca. O material também precisa de atenção e manutenção.
Quem pesca neste tipo de barco, seja ele semi-rígido ou insuflável (pneumático) sabe que mais cedo ou mais tarde, por muito cuidado que se tenha, há sempre um espinho ou um anzol pronto a furar um flutuador.
Os raios das barbatanas dorsais de robalos, sargos ou douradas são dos mais terríveis para causar perfurações mínimas, prácticamente invisíveis, mas que chateiam porque vão perdendo o ar e ao fim de algum tempo o flutuador começa a "murchar".
Estas perfurações são mais fáceis de acontecer em flutuadores de PVC, visto ser um material menos resistente que o HYPALON e NEOPRENE, este sim mais díficil de furar (o que não quer dizer que não aconteça tambem)
Desta vez foi necessário tapar 3 furinhos no meu cavalo de batalha, "XÔC"
Aproveitei para documentar e fazer um pequeno guia de como reparar estes furos.
Como nota inicial, volto a referir que se tratam de pequenos furos, quase invisíveis e não de rasgos, cortes ou buracos daqueles tipo o do BES ou do BPN.
Vamos então por passos:
1º - Localizar e identificar o furo
Com o barco cheio a uma pressão normal, é necessário neste caso, desmontar todos os acessórios para ter livre acesso à área total dos flutuadores
Seguidamente, arranjamos um balde com água e sabão, ou detergente (qualquer coisa que faça espuma serve) e com a ajuda de uma esponja ou de um pincel, vamos passar água e sabão pela totalidade do barco até localizarmos
o furo.
Será qualquer coisa como isto:
O que acontece é que o ar ao sair vai criar pequenas bolhas e identificar perfeitamente o furo.
(neste caso o furo já estava identificado e marcado anteriormente)
Aqui pode ver-se o furo, aumentando muito a foto
2º - Vazar os flutuadores
A colagem que se segue tem que ser feita com os flutuadores vazios e com as valvulas abertas para qua não haja qualquer pressão de ar a sair pelo furo. Caso contrário, o ar empurraria a cola para fora e o buraco permaneceria aberto.
3º - Colar
A cola escolhida para fazer o trabalho é a CYANOL (a antiga CYANOLITE) por ser uma cola muito fluida e que se infiltra facilmente em todo o lado e cola mesmo a sério!
O prcesso em si não pode ser mais simples. Basta colocar uma única gota em cima do furo, que deve ser virado para cima, para que a cola escorra para o seu interior e esperar uns 10 minutos.
Para este tipo de furo não é necessário um remendo ou "patch", a própria cola faz o serviço.
Se fosse possível fazer um corte transversal no local da colagem e observa-la com uma lente potente, poderiamos ver algo identico ao seguinte esquema.
Depois de seca a cola, é só voltar a encher os flutuadores e montar tudo novamente.
A pressão que o ar exerce na pretuberancia da cola que fica no interior do flutuador, ajuda a tamponar mais herméticamente o furo.
Aqui está ele já remendado e lavadinho pronto para montar os acessórios e fazer-se à água para mais umas pescarias.
...É claro que tudo isto não se faz sem combustível!
Agradeço ao Marco Cruz e ao Luis Alves a ajuda prestada e a companhia nesta jornada de bricolage. O tempo assim passa mais depressa e o trabalho não chateia!
Obrigado amigos!
"à nossa!!"
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